Artikel 5 Absatz 3 der Verordnung (EG) Nr. 261/2004 erlaubt es einer Fluggesellschaft, bei „außergewöhnlichen Umständen“ keine Entschädigung zu zahlen. Die Situation muss aber wirklich darunter fallen: Der Gerichtshof der Europäischen Union hat genaue Regeln aufgestellt, die oft selbst den Fluggesellschaften wenig bekannt sind.
✓ Inhalt von der VolClaim-Redaktion geprüft · Zuletzt aktualisiert: 19. Oktober 2026 · Quellen: Verordnung (EG) Nr. 261/2004, Rechtsprechung des EuGH
Sturm, dichter Nebel, Vulkanausbruch (Fall des isländischen Vulkans Eyjafjallajökull 2010): Diese Ereignisse entziehen sich der Kontrolle der Fluggesellschaft.
Streik der Fluglotsen oder des Flughafenpersonals (nicht bei der Fluggesellschaft angestellt): ein externes Ereignis, das die Fluggesellschaft nicht beherrscht.
Der EuGH hat entschieden, dass ein Zusammenstoß zwischen einem Flugzeug und einem Vogel ein außergewöhnlicher Umstand ist (Rechtssache C-315/15, Gerichtshof der Europäischen Union, 2018).
Nachgewiesene Terrorgefahr, Sperrung des Luftraums aus Sicherheitsgründen, politische Instabilität im überflogenen Gebiet oder am Zielort.
Ein technisches Problem im Zusammenhang mit der normalen Wartung oder dem vorzeitigen Ausfall eines Bauteils gehört zur normalen Tätigkeit einer Fluggesellschaft (Urteile Wallentin-Hermann C-549/07 und van der Lans C-257/14).
Ein Streik des bei der Fluggesellschaft selbst angestellten Personals, auch ein spontaner, wurde als nicht außergewöhnlich eingestuft, da er mit den internen Arbeitsbeziehungen des Unternehmens zusammenhängt (Urteil TUIfly, C-195/17; Urteil SAS, C-28/20).
Eine nicht verfügbare Crew oder eine schlechte Umlaufplanung gehört zur normalen Betriebsführung der Fluggesellschaft und ist kein externes Ereignis.
Eine Nichtbeförderung wegen Überbuchung beruht auf einer geschäftlichen Entscheidung der Fluggesellschaft: Sie begründet stets einen Entschädigungsanspruch (Artikel 4).
Ein außergewöhnlicher Umstand allein reicht nicht aus, um die Fluggesellschaft zu entlasten. Sie muss zusätzlich nachweisen:
1. Den Kausalzusammenhang: dass dieser Umstand tatsächlich die direkte Ursache der Verspätung oder Annullierung Ihres konkreten Flugs ist und nicht eines anderen Flugs im Umlauf.
2. Zumutbare Maßnahmen: dass sie alle ihr zur Verfügung stehenden zumutbaren Maßnahmen ergriffen hat, um zu verhindern, dass der Umstand zur Verspätung oder Annullierung führt (zum Beispiel ein Ersatzflugzeug oder eine Ersatzcrew zu suchen).
In der Praxis berufen sich viele Fluggesellschaften viel zu pauschal auf „außergewöhnliche Umstände“. Sie müssen das Fall für Fall beweisen — nicht der Fluggast muss sich rechtfertigen.
In der Regel nicht. Der Gerichtshof der Europäischen Union (Urteil Wallentin-Hermann, C-549/07) sieht einen technischen Defekt im Zusammenhang mit der normalen Wartung eines Flugzeugs als Teil der normalen Tätigkeit der Fluggesellschaft an, der sie nicht entlastet.
Es kommt darauf an, wer streikt. Ein externer Streik (Fluglotsen, Flughafenpersonal) ist in der Regel außergewöhnlich. Ein Streik des eigenen Personals der Fluggesellschaft, selbst ein unvorhergesehener, wurde vom EuGH als nicht außergewöhnlich eingestuft (Urteil TUIfly, C-195/17).
Die Fluggesellschaft muss beweisen, dass sie mit einem außergewöhnlichen Umstand konfrontiert war und alle zumutbaren Maßnahmen ergriffen hat, um ihn zu vermeiden. Der Fluggast muss seinerseits nichts nachweisen.
Beruft sich die Fluggesellschaft bei einem Fall, den Sie uns übertragen haben, auf einen „außergewöhnlichen Umstand“, prüfen wir, ob dieser Grund zutrifft, und fechten ihn an, wenn nicht. Ohne Vorauskosten: 25 % inkl. MwSt. nur im Erfolgsfall. Wird ein Gerichtsverfahren erforderlich, beträgt unsere Gesamtprovision höchstens 50 % inkl. MwSt. Sie deckt sämtliche Verfahrenskosten (Gerichtskosten, Anwalt, Gerichtsvollzieher) ab, die wir vorstrecken und tragen. Bleibt das Verfahren erfolglos, zahlen Sie nichts. Die der Fluggesellschaft auferlegten Verfahrenskosten (Prozesskosten, Artikel 700) stehen uns zu.
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