O artigo 5.º, n.º 3, do Regulamento (CE) n.º 261/2004 permite a uma companhia escapar à indemnização em caso de «circunstâncias extraordinárias». Mas a situação tem de se enquadrar realmente: o Tribunal de Justiça da União Europeia estabeleceu regras precisas, muitas vezes pouco conhecidas pelas próprias companhias.
✓ Conteúdo verificado pela equipa editorial da VolClaim · Última atualização: 19 de outubro de 2026 · Fontes: Regulamento (CE) n.º 261/2004, jurisprudência do TJUE
Tempestade, nevoeiro denso, erupção vulcânica (o caso do vulcão islandês Eyjafjallajökull em 2010): estes imprevistos escapam ao controlo da companhia.
Greve dos controladores aéreos ou do pessoal aeroportuário (não empregado pela companhia): um acontecimento externo que a companhia não controla.
O TJUE decidiu que a colisão entre uma aeronave e uma ave constitui uma circunstância extraordinária (processo C-315/15, Tribunal de Justiça da União Europeia, 2018).
Ameaça terrorista comprovada, encerramento do espaço aéreo por razões de segurança, instabilidade política na zona sobrevoada ou de destino.
Um problema técnico ligado à manutenção normal ou à falha prematura de uma peça faz parte do exercício normal da atividade de uma companhia (acórdãos Wallentin-Hermann C-549/07 e van der Lans C-257/14).
Uma greve, mesmo espontânea, do pessoal empregado pela própria companhia foi considerada não extraordinária, por estar ligada à gestão laboral interna da empresa (acórdão TUIfly, C-195/17; acórdão SAS, C-28/20).
Uma tripulação indisponível ou um mau planeamento das rotações fazem parte da gestão normal da companhia, e não de um acontecimento externo.
A recusa de embarque por overbooking resulta de uma decisão comercial da companhia: dá sempre direito a indemnização (artigo 4.º).
Uma circunstância extraordinária, por si só, não basta para isentar a companhia. Esta tem ainda de provar:
1. O nexo de causalidade: que essa circunstância é realmente a causa direta do atraso ou do cancelamento do seu voo concreto, e não de outro voo da rotação.
2. As medidas razoáveis: que tomou todas as medidas razoáveis ao seu alcance para evitar que a circunstância provocasse o atraso ou o cancelamento (por exemplo, procurar um avião ou uma tripulação de substituição).
Na prática, muitas companhias invocam «circunstâncias extraordinárias» de forma demasiado ampla. Cabe-lhes a elas prová-lo, processo a processo — e não ao passageiro justificar-se.
Em geral, não. O Tribunal de Justiça da União Europeia (acórdão Wallentin-Hermann, C-549/07) considera que uma avaria técnica ligada à manutenção normal de um avião faz parte do exercício normal da atividade da companhia e não a isenta.
Depende de quem faz greve. Uma greve externa (controladores aéreos, pessoal aeroportuário) é geralmente extraordinária. Uma greve do próprio pessoal da companhia, mesmo imprevista, foi considerada não extraordinária pelo TJUE (acórdão TUIfly, C-195/17).
Cabe à companhia aérea provar que enfrentou uma circunstância extraordinária e que tomou todas as medidas razoáveis para a evitar. O passageiro não tem nada a demonstrar.
Se a companhia invocar uma «circunstância extraordinária» num processo que nos confiou, verificamos se o motivo é fundamentado e contestamo-lo se não for. Sem custos antecipados: 25% com IVA incluído apenas em caso de sucesso. Se for necessário um processo judicial, a nossa comissão total é de, no máximo, 50 % com IVA incluído. Cobre todas as despesas do processo (custas judiciais, advogado, agente de execução), que adiantamos e suportamos. Se o processo não tiver êxito, não paga nada. As despesas do processo imputadas à companhia (custas, artigo 700) revertem a nosso favor.
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